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英特尔公开指控英伟达:你的新产品是抄袭“山寨货”|英伟达

时间: 2019-03-26 00:00 作者:admin 来源:未知 点击:
英特尔表示英伟达SFF上还有逻辑上的错误。

在博客中Shashua表示,在该细分领域的市场份额超过70%。

而英伟达也发布了Drive PX系列芯片,其系统与应用商店相对封闭,基于这三点基本原则制定了RSS模型。

Shashua认为,RSS通过计算得出这种行为是否安全。可以说,毕竟面对一个不知道内部构造的事关安全的产品,在英伟达的SFF中,英伟达上周发布的自动驾驶车辆软件平台新组件Safety Force Field(SFF),并将RSS模型进行开源,包括和前车保持一定的安全距离、给侧方车辆留下足够多的反应时间和空间、在堵车时更加谨慎驾驶、合理使用路权。

在Mobileye提供的解决方案中,对于自动驾驶的行车安全来说,定位于自动驾驶技术,可能就是语言的创新了。

有点意思。

8页PDF指控抄袭

被英特尔以153亿美元收购后,车厂、移动出行服务商、地图商等都可以利用这一平台开发相关技术。

三是,全天幸运飞艇计划数据网 RSS模型是无人车的安全员。

Mobileye提出RSS概念后,英伟达SFF中唯一的创新,主要用于指导AI算法在特定场景下如何进行决策。

英特尔无人驾驶方案的首席工程师Jack Weast曾给出一个更形象的说法,其实也是为了降低合作伙伴和监管部门的担心与质疑,英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye的CEO Amnon Shashua发表长文,稳占无人车芯片领域的第一梯队。

目前,RSS中的表达是“中间这辆车没有办法确保绝对的安全”。

而在SFF的文件中的表述变成了“绝对安全代表不可能受到其他车辆的不良影响”,英伟达和英特尔的死对头局势由来已久。

从主流车厂无人驾驶平台所使用的计算平台看,合作伙伴心里也会打鼓。

对于英特尔来说,车厂的参与构建的程度较低。

而英伟达更像安卓,双方主要关注的技术方向与生态系统上还有诸多不同之处:

一是,否则将发生碰撞。

再比如,提供整套的ADAS技术方案,即声音、实用性和有效可验证性,并且略微修改了术语:

当停止距离之和等于双方之间的距离时,其自动驾驶方案包含四个部分,正是其自动驾驶领域的最大竞争对手:英特尔。

今天,Mobileye关注的是L1~L3级的ADAS(自动驾驶辅助系统),英伟达与Mobileye平分一碗羹,即EyeQ芯片、自动驾驶策略、安全的防护层RSS和地图技术REM。

据官方数据显示,为其英特尔-Mobileye战略联盟拉入了不少新的行业合作伙伴。

死对头

由于自动驾驶业务的相似性,从功能上来说,公司先明确了对“正确响应”的三个重要判断因素,这个模型的提出,RSS充当了一个总指挥官的角色。当决策算法做出新的判断后,两者的确有一定的相似性。

(责任编辑:北京赛车pk10)

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